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Position: Home > Articles > 基于SRP模型的川藏线2010-2020年生态脆弱性时空分异与驱动机制研究 Bulletin of Soil and Water Conservation 2021 (6) 201-208

基于SRP模型的川藏线2010-2020年生态脆弱性时空分异与驱动机制研究

作  者:
孙宇晴;杨鑫;郝利娜
单  位:
成都理工大学地球勘探与信息技术教育部重点实验室;成都理工大学地球科学学院
关键词:
SRP模型;川藏线;生态脆弱性;热点分析;地理探测器;驱动机制;
摘  要:
[目的]探究川藏铁路沿线2010—2020年生态脆弱性时空分布特征,厘清生态脆弱格局规律以及空间相关性,为沿线生态环境保护以及建后可持续发展工作提供科学依据。[方法]以川藏线(雅安—新都桥段)为例,基于研究区实地特征和SRP模型选取与生态脆弱性密切相关的15个因子构建研究区生态脆弱性评价指标体系。综合运用空间主成分分析、空间自相关、热点分析、地理探测器等方法开展研究。[结果](1)时空分布上,研究区整体脆弱性由西向东呈递减分布,2010—2020年生态状况整体向好,重度与极度脆弱区范围较小,占总面积的3.95%,主要分布在康定市与天全县、泸定县的交界处,此处为高寒地带,冻融侵蚀最为严重;(2)研究区生态脆弱性分布具有较强聚类特征,高低值集聚模式共存,西部为热点高度集聚区,东部为冷点高度集聚区;(3)高程、年均气温、植被净初级生产力是导致研究区生态脆弱的主要因素。[结论]川藏线(雅安—新都桥段)施工建设受降水和气温影响较大,地形复杂,要注意地质灾害防控并加强环境保护与生态维持。

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