叶丽娟;王珂;刘绍平;段辛斌;于琪;贾春艳;陈大庆;郑永华

;西南大学水产学院

航道工程;生态修复;底栖动物;透水框架;人工鱼巢;莲花洲港

为了解莲花洲港生态涵养区的修复效果,2021年1月、4月、10月在武汉至安庆段的东流水道莲花洲港设置21个采样点,对底栖动物群落和鱼类分布状况进行调查,分析工程区不同区域及非工程区底栖动物和鱼类群落结构差异.结果显示,不同区域底栖动物的种类数不同,透水框架区获取底栖动物6种,鱼巢排区17种,工程其他区域25种,非工程区8种.单因素方差分析表明,不同区域的底栖动物密度差异显著(P<0.05),透水框架区最高,为191.1个/m2,其次为鱼巢排区60.44个/m2,其他工程区44.44个/m2,非工程区较少,仅28.39个/m2.各区域Pielou均匀度指数(J)差异性不显著(P>0.05),Margalef丰富度指数(D)和Shannon-Wiener 多样性指数(H′)差异性显著(P<0.05).CCA分析表明,影响底栖动物的环境因子为流速、水深、温度、溶解氧、硝态氮、氨氮.水声学调查显示,鱼类密度以透水框架区最高,为25581.21尾/hm2,鱼巢排区次之,为3239.00尾/hm2,工程其他区域为808.73尾/hm2,非工程区最低,仅6.82尾/hm2.研究表明,透水框架和鱼巢排营造了适宜底栖动物和鱼类栖息的水流条件,有利于底栖动物生存和鱼类聚集,且透水框架的生态涵养效果优于鱼巢排.