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柴油机曲柄连杆机构使用与维修问答(三)

作  者:
杜玉彪
关键词:
曲柄连杆机构;柴油机工;缸壁;上止点;工作表面;油底壳;背压;润滑条件;最大压力;空气滤清器
摘  要:
5.缸套的磨损特征及其原因是什么? 答:缸套工作表面在活塞环往复运动的区间内磨损大且不均匀.上部磨损最大,往下逐渐减小.沿轴向形成不规则的锥形.缸套上口不与活塞环接触处没有磨损.活塞在上止点时,第一道活塞环对应处磨损最大.没有磨损处对磨损最大处呈现出明显的台阶.这是粗略检验时,最能说明缸套是否磨损严重的最佳选择部位.缸套横断面的磨损也是不均匀的.沿径向形成不规则的椭圆形.长轴垂直于曲轴,短轴平行于曲轴,长、短轴交点稍偏于最大压力一侧,如图.形成不规则锥形的原因: (1)由于第一道活塞环距燃烧室最近,燃烧气体首先窜进第一环的背部,背压最高,使第一环对缸壁的压力最高. (2)由于高温、高压作用和距油底壳最远,使第一环与缸壁相对处,不易形成油膜,产生半干(边界)摩擦,润滑条件最差.

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